Gegenüberstellung Blei (AGM,Gel) und Lithium (LiFePo4) Akkus „Aufbaubatterie“ im Caravan

Klassischer Aufbau mit Bleiakkumulatoren

Vorteile

Bleiakkumulatoren (AGM, Gel etc.) sind idR kostengünstiger als Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren (LiFePo4)
relativ unempfindlich gegenüber niedrigen Temperaturen
einfache Ladung möglich
beliebige Verschaltung (Reihen- und Parallelschaltung) möglich

Nachteile

höheres Gewicht im Gegensatz zu LiFePo4 Akkus
je höher der Strom, desto niedriger die entnehmbare Kapazität (Peukert-Effekt)
Restkapazität kann nur mit einen externen Batteriecomputer mithilfe eines Messhuntes ermittelt werden
bei nicht gasdichten Akkus Abluft nach draußen notwendig
nur etwa 50...60% der Kapazität ohne Schädigung des Akkus nutzbar

LiFePo4 Akkusysteme

Vorteile

Akkus mit entsprechenden BMS (Batteriemanagementsystem) können über Bluetooth und Apps ausgelesen werden (Restkapazität, Temperatur, Lade- und Entladeströme, Zyklenzahl, teilweise integrierter Batterietrennschalter) so dass ein dedizierter Batteriecomputer und ggf. auch Batterietrennschalter entfallen kann
wesentlich geringeres Gewicht gegenüber Bleiakkumulatoren (200AH LiFePo4 etwa 30Kg, 200Ah AGM etwa 60Kg)
Höhere Zyklenzahl gegenüber AGM Akkus ( AGM etwa 900 Zyklen bei 50% DoD zu ≥3000 bei 90% DoD bei einen Caravan LiFePo4 Akku)
quasi komplette Kapazität nutzbar (Hersteller geben teilweise mögliche Entladungen bis <10% Restkapazität = 90% DoD (Depth of Discharge) an)
hohe Ladeströme möglich

Nachteile

temperatúrempfindlich (kein Laden <5°C möglich, es sei denn spezielle Modelle mit eingebauter Heizung)
meist spezielle Ladekennlinie mit angepasster Ladeschlussspannung notwendig => ggf. Austausch bereits verbauter Ladegeräte, Ladebooster, Solarregler notwendig
maximaler Entladestrom vom verbauten BMS abhängig (bei größeren Wechselrichter >2kVA Parallelschaltung mehrere Akkus notwendig)
Reihenschaltung bei vielen Herstellern nicht zulässig
höhere Anschaffungskosten (dafür aber theoretisch längere Nutzungsdauer)